Alex HiNT

Потение - признак работы организма.

В отличии от большинства легковышек уаз патриот гораздо менее устойчив в поворотах, что мой друг уже прочуствовал так сказать своим телом. К счастью, правда скорее кошельком, а не телом ибо сам вобщемто не пострадал и пассажиров не было, а вот за ремонт пришлось заплатить чуть ли не треть цены нового. Но он всё равно его любит. добавлено 3 минуты спустя А он у тебя не спросил как это ты по дороге на велосипеде ездишь ? Вообще желание приобрести танк и ехать на нем по городу из соображений безопасности конечно имеет право на жизнь, но ...

Один мой друг купил уаз патриот из соображений безопасности. И ездит на нем в основном по городу и нормальным дорогам только.

На заборе тоже написано. 30 не эффективная скорость по энергозатратам, тем более в городе. А то что тут называют крейсерской это скорее скорость, которую данному индивиду удобно крутить и он может ее поддерживать длительное время, при этом далеко не факт, что энергозатраты будут оптимальны даже для него. У меня эта скорость находится в районе 25-27, но она ни разу не крейсерская. Если я усилием воли заставляю себя ехать медленнее (а это не всегда просто ), то в целом получается более эффективная езда - меньше потение, меньше еды надо. Вот если скорость ниже 15 то тогда уже становится безразлично - энергозатраты от скорости практически не зависят.

Т.е примерно 15 ?

Вчера аналогичный ублюдок проделал это со мной на углу гагарина оржоникидзе. Причем там перед ним направо тупила маршрутка (с повортником) а он тупил за ней без поворотника и жался ВЛЕВО как бы желая проехать прямо, выглядело так, что во второй ряд его не пускали, ну и в тот момент когда маршрутка наконец раступила и мы все тронулись он резко дал вправо, так и не включив поворотник.

Ну вот сегодня реально носит уже и перед и зад. Зато мягко, плавно так. Чтобы не носило надо какой-то развитый протектор иметь. Шипы практически бесполезны. Ну т.е. они полезны в тех местах, где снег иногда кончается.

В выходные поставил шипы и на зад. Так что теперь всё должо растаеть.

Я бы даже сказал, что в пользу водителей тупо двигающихся прямо по более широкой улице. При этом на прилегающих улицах - коллапс. На том же турку/пражской горит 15 сек через пражскую и для машин и для пешеходов. При этом больiинство обычно поворачивает направо на пражскую и они должны успеть в эти 15 сек, а там сюрприз - пешеходам зажгли долгожданный зеленый. В результате на турку из ничего возникает коллапс.

Зато на набережной часто бывает ветер и по закону подлости он будет обязательно в морду. Да и до набережной надо еще добраться. Я вот зимой бывает из двора выезжаю минут 5, а это 300 метров. Но вообще чем больше разовые пробеги, тем ближе средняя скорость к крейсерской. Я осенью решил поехать на дачу на велике с работы. Доехал я конечно только до электрички, на которую сел в Пелле. C работы около московских ворот до пеллы я доехал за 1 : 40 это примерно 41 км.в В пелле на компе красовалась заветная средняя 25 при этом максимальная 30. А на обычных 7 км бывает что-то вроде 21/36.

Да.

Да.

Откуда летит ? У меня на ноги и систему (переглюка у меня нету) летит спереди если нету брызговика. Также очень желательно переднее крыло увеличенной длины. Обычное т.н. полноразмерное крыло торчит вперед практически параллельно земле.Грязь вылетает вперед, захватывается набегающим воздухом и летит обратно, не успевая упасть. Я ставлю на перед заднее крыло, которое охватывает колесо гораздо больше - впереди оно заканчивается примерно на 10 часов. Идеал был бы на 9 часов, но копроэкономическая промышленность таких не делает. Также поверх цепи имеется колпак. Сзади обычное т.н. полноразмерное крыло. Вот с него грязь всегда падает ввниз, т.е. на задний переклюк, которогого у меня нет. защиться можно было бы удлиннив колпак цепи - и тут эти производители сэкономили на спичках.

Это придумал не я. Так сказал мне один... когда я его спросил какого хрена он не включил поворотник.

Нормальное переднее крыло + брызговик почти до земли. Система и ноги чистые.

Скорее не стоит вообще измерять эту т.н. "крейсерскую". Ведь не штрафуемые +20 никто не отменял же. А 40 врядли велосипед превысит. Когда у меня были еще 2 ноги у меня был рекорд маршрута на работу 7 км за 16 мин. Но это было всего один раз. В тот день так сложились звёзды - ветер, куда-то делись машины, пешеходы не прыгали под колеса,я попал абсолютно во все 8 светофоров за одну поездку не снижая скорости. При этом тогда же у меня был антирекорд, когда гаишник руками переключал светофор и я простоял 15 минут только на одном светофоре. В среднем же что тогда, что сейчас чистое время поездки 20-22 минуты. Бывает вкрутишь и стоишь, а бывает едешь лениво но не стоишь - результат примерно одинаков.

Да тут гонщеги собралися. Ну и какая обычно честная средняя скорость при езде по городу ? Если 20, то это очень и очень хорошо, кмк. Она зависит от тучи внешних факторов - режимов светофоров, трафика машин, ветра наконец. И увеличить ее на значимое число, ну т.е. напр 25 вместо 20 - попотеть придется не слабо, а выигрыш по времени - 20%. Т.е. на 10 км это примерно 5-6 минут, что при ежедневной езде на работу вообще ни о чем, кмк. В очередь где-нить в ларёк встать и фсё - хана скорости. А насчет этой парковки, то каждый может оценить на своей шкуре как это будет если проедет по велодорожке на славе. Там рядом с велодорожкой карман, в котором постоянно паркуются машины и из них вываливаются люди пожарить шашлык и посмотреть достопримечательности парка международников. Влететь легко не в дверь, так в ребенка какого-нибудь. Имеется ввиду теплое время года в основном. Велодорожка там для развлечения только, кмк. Те, кому на велосипеде надо ехать, обычно едут по славе.

Если водитель заблаговременно перестроился в нужную полосу и по этой полосе допускается единственное направление движения, то сигнал поворота очень часто не подают. Вы не знали ? С пдд тут 50 на 50. Можно сказать например, что это введет в заблуждение других участников движения, которые могут подумать, что вы решили остановиться и начнут вас опережать, объезжать (слева разумеется) .

Дык для многих водил крайнее правое это если машина не пролезет. Зы вообще вот у нас тут где-то были прилеплены рекомендации для велосипедистов типа как выживать и все такое. Может надо собрать аналогичные советы для водителей как ехать дружественно к велосипедистам. Ведь форум читает много водителей авто. Так вот там написать 1) "ВСЕГДА ЗАРАНЕЕ ПЕРЕД МАНЕВРОМ ВКЛЮЧАЙ ПОВОРОТНИК" даже если тебе кажется что рядом никого нет и даже если знаки движения по полосам позволяют не делать этого.

Нед, ее просто надо было делать целиком по одной стороне. Тогда у нее был бы нормальный въезд и выезд со стороны города и пересечение кад. Трассы там никакой нет. Это просто софийская улитса. Со временем там будет застройка со всех сторон, имхо. И вот тогда от нее останутся рожки да ножки (тротуар).

Крайнее правое положение - такое, при котором справа никто не пролезет. Для длинномеров это сложно, но они обычно и не гонят перед поворотом. А вот такие как на видео встречаются часто. В большинстве случаев они обходят велосипед несколько ранее и через секунды уже забывают об этом и подрезают как на видео. При этом занять крайнее правое положение они не могут т.к. скорость слишком велика для этого. Им бы сначала замедлится, занять это крайнее правое, а уж потом поворачивать, при этом, кстати, поворот обычно проходится быстрее.

Руководство, как я слышал, катается где-то по заграницам и имеет с этого доход, а "быть таким пупом, центральной точкой." больше гемороя чем доходов, видимо. Это могут делать только люди на энтузиазме. Когда-то он (энтузиазм) был (они были молодые и глупые), а теперь стали умнее, взрослее... А новое поколение более меркантильно изначально.

По пдд прав вело. Но ...

Д Т.е. там правая полоса только направо ? Тогда да, он мог не включать поворотник. В этом случае если вело хочет прямо стоит занять полосу, махать рукой налево и двигаться в темпе авто, в этом случае желание вело будет ясно всем и пропустят без проблем. При 2х полосах со стрелками только направо реально жестокое место - стоит избегать вообще, но если уж очень надо проехать, то проделывать тоже самое между полос, сверяясь с реакцией водителей справа сзади - некоторые тоже могут нарушить. А во второй полосе вероятность таких нарушений резко возрастает. Вот, к примеру, на углу салова и белградской при повороте налево под мост порядка 70% авто, едущих по правому ряду хотят налево (хотя там стрелка прямо и направо) и поворачивают таки. Поэтому чтобы повернуть налево на вело надо занять полосу целиком и тогда никаких проблем не возникает.

Ну вот,зима настала. На турку раскатанные ледяные колеи или плохо прокручиваемая каша на выбор. На витебском машины едут километров 10 в час, все заставлено ими, а справа всё та же плохо прокручиваемая каша, так что пришлось выезжать в междурядье. Но в целом очень неплохо на тротуаре белградской просто шикарно, свежий белый снежок,кругом массовый тупняк и пеше и авто, скорость упала, вкручивать не надо, красота. Шипы пора и на зад уже. По графику на сайте, которому я верю завтра все должно растаеть